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1、无人值守柴油发电机组的发展过程

我国通信事业及航空航天事业的成长，对于电源技术的要求越来越高。因为雷达、微波通信站等大多创建在高山、农村以及远离城市的边远区域。交通不便，环境条件差、技术职员短缺，因而对于设备主动化要求越来越高。因为做为备用电源的柴油发电机组高速运转，维护量大。控制维修难题等特性，因而柴油发电机组能否靠得住运行并兑现无人值守，是具体机站能否兑现无人值守的关键。

第一阶段， 此时所用原动机主要为国产水冷柴油机， 控制编制拔取继电器矩阵形势控制。由于水冷柴油机的特征， 其工作环境温度要求在+5℃以上， 而须要备用电源的工作站往往建设在高山、郊野、冬天环境温度经常在零度以下， 所以必须通过根源建设予以解决， 添加了基建用度， 为了使油机能在短光阴内加载工作， 必须对油水进行加热， 使其持久保持在 40℃的准开动状态， 所以运行用度也大大添加。 而继电器矩阵形势的控制屏因元件数量多， 线路复杂， 接点多， 只要此中一个点或一个元件泛起故障， 有可能使全部编制衰弱， 所以其工作可靠性较差。

第二阶段，原动机采取了风冷的柴油机「 如道依茨」 , 其开动环境温度可放宽至-10℃, 因为不消水作冷却介质， 以是彻底解决了水的补给、防冻、防漏等一系列问题， 因 现短时光内加载运行。选择 PLC 作为控制体系的核心， 以步伐控制代替了大量的时光继电器及中间继电器， 彻底解决了延时精度差、能耗高， 以及触点比赛、潜回路等问题， 使控制精度及靠得住性大大提高， 而且由于 PLC 中间继电器触点数目及延不时间可无尽制使用， 并可进行步进控制及数据运算， 是以其功能得到了质的飞跃。

第三阶段，控制体例选择进口专用控制器 「如 AIS、MC 100 或 EGT 1000 控制器等」 ,使元器件数量裁汰， 控制与通信合为一体， 使计算机对机组实现遥信、遥控、遥测的三遥功能成为现实，可实现机组的无人值守功能。但因为专用控制器的里面步调是由生产商事先输入好的， 应用单位只能在有限的几个给定参数中进行选取，于是其明达性受到限制， 无法进行功能的随意增减和更改。

2、无人值守自动化柴油发电机组的主要特点

2.1 配置

用户利用现场的现实情况， 可配置成一齐市电一齐机组、一齐市电二路机组或二路市电一齐机组等配置模式， 一般以市电为主。当市电故障时切换至第二路市电， 无第二路市电时， 经设定的延每每间后开动 主用机组， 当主用机组发生故障时能主动开动备用机组。当市电收复后， 经市电收复确认 延时， 主动切换至市电供电， 机组经冷机运行后主动停机并主动进入准启动状态， 选择双机备用时， 一般主备机组可手动或主动交换主备关连。可任意设置一台为主动， 另一台为手动运行状态。

2.2 自动补给系统

无人值守机组为二级主动化电站， 其运行岁月可来到 240h以上， 是以具备主动补给体系。 燃油的主动补给一般拔取主动日用油箱， 当日用油箱中的燃油用至设定下限位置时主动从油库中输油至日用油箱。机油的主动补给复杂， 且油面上下限距离仅1cm旁边， 控制难题。一般在开机前或停机一依时间后， 待机体各油道内的机油回落至油底壳后， 拔取光电检测机油液面， 低于下限后主动从低位备用机油箱中泵油至机体内， 直至来到上限后停止加油。机组在运行过程中， 由于油底壳中的机油部门被运输到油机各部门进行润滑和冷却， 是以油底壳中的油面下降， 且油面处于不休翻腾摇动状态， 此时的液位检测是毫无意义的。

保证机组240h连续运行，遵从机组额定耗油量及现实阅历经过， 每间隔光阴对机组进行一次定量的机油补给， 以保证机组的运行。为防止因系统故障酿成过量补给，酿成机油“淹机”事变， 在选择光电技术准确检测液位的同时，辅以措施控订定量补给，并选择溢流程序以保证机油不致过量补给。

2.3蓄电池自动充电系统

发电机区别于其它自控体系， 需在无交流电源的环境下主动控制发电机组， 是以其自控体系及机组启动选择直流 24V蓄电池供电。因为蓄电池所具有的特性，且启动电池平时处于空载环境，于是纯电压丈量想法误差较大， 需配合充电电流丈量想法以确定电池是否亏电。当电池亏电时， 充电器应能主动转至恒流充， 当电池电压升至28V时改为恒压充， 直至电池充满后主动切换至低电压浮充， 以确保电池富足。长期充或低电压浮充对电池的使用及寿命是不利的。

2.4 自动告警及处理

当机组出现甲等故障时 「如电压过高、过低、断相、频率高、偏低、温度偏高级」 , 机组能主动分闸报警， 同时启动备用机组， 故障机待冷机运行后主动停机。

当机组泛起二级故障时 「如超速、油压低、电扇皮带断等」 , 机组应即刻分闸并弁急停机报警， 同时开动备用机组供电。机组应设有三次开动步伐， 当三次开动失利时应能自动报警并开动备用机组。对市电应有自动检测功能， 当市电频率、电压超限或泛起断相时， 应能自动分断市电， 开动机组供电。

2.5 试机

市电稳固的地区， 机组的开机频率相对低， 这对机组的保养是不利的。是以无人值守机组应设有手动、自动及遥控 试机功能。 当机组在自动状态连续停运胜过15d, 即应使机组自动开动试机运行， 以检验机组自控功能是否， 使机组各摩擦副得到充分润滑， 以备市电停电时不妨应急开动供电。

2.6 遥信、遥控、遥测

一般无人值守机组应设有遥信、遥控功能， 如可以实现遥测， 其功能完善。 遥信功能一般包括市电、机组运行状态、故障告警等。遥控功能包括机组的开动、停机及弁急停机， 有的还能设置空载试机或带载试机。遥信一般包括市电与机组电流的三相电压、电流、频率、油机的温度、油压、转速、蓄电池电压、燃油液位、机房温度、机组运行年华等参数。

长途通讯可采用拨号线、专线、DDN 网、分组交换网等， 现场通讯一般采用 RS232、RS2422 或 RS485 通讯标准。总之， 无人值守机组的推广和应用， 可大大节约人力、物力、彻底解决专业技术职员不足的问题。 但无人值守机组无法到达免维护的程度， 严厉按照操作手册对机组进行定期的维修调养， 才干使机组在须要的时候可以运行。

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